在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴机动车重油机副加速器也主要包括两头设备构造同样的当中轴，两轴两色180°安置工作所需要，动能机从输人轴打印输出后，过渡到两头当中输上，随后聚焦到主同轴，副加速器的动能机打印输出与打印输出情况报告也是样的。当中轴加速器每根当中轴理论知识上只传达一半以上的起动转矩，因而主要包括这一种设备构造可使加速器有效的缩减，轮齿的料厚有效的缩减，载荷规格尺寸也可降低，的质量得出消减。

双正后面轴变档箱器刀盘中齿轴必需还与四根正后面轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴规范赠合，并使反力评均确定，双正后面轴变档箱器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与判定(起行为与变档箱器)向滚动的情形，适用铰接式滚动结构的。那么，刀盘轴颈必需添加录入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套间必须要 有充分的径向腐蚀痕迹，刀盘后面用渐开线花键添加副水速器安装安装驱动齿轴孔内，而副变档箱器安装安装驱动齿轴轴的轴颈撑起在球的轴承上。

各档伞齿在伺服电机上做好上下浮动布置，全部取消了滚针滑动轮毂轴承，使伺服电机前壳的结构的进一步很简单。换挡作时，3个中间的轴伞齿对伺服电机伞齿所施加压力的径向力，数值等于，导向相反的，这样间接转消、使伺服电机只负担风险惯量，不负担风险弯矩，纠正了伺服电机和滑动轮毂轴承的承载力问题，也不断提高了换挡器的用信得过性和耐久性性。12档换挡器布置时，也一定要做好对齿，可参考上述9档换挡器的有关系主要内容工作。