多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（分成式）  其特征 是上曲轴箱的底立体图与曲轴中心的线在一模一样立体图上。种的形式的的优点是制造和折装利于，但钢度差核心主要用于车用燃油机，柴油车机运用较少。

(2)龙门式  其构成设计的特性是曲轴箱黏结面压低曲轴中央水表面，这个主轴的承建在上曲轴箱内情况。其弊端有哪些是构成设计的强度好，弊端是加工制作不以便于。规模性马力汽油机机多适用种构成设计的。

(3)随道式  其组成特征是刀盘承孔为整圆式，轴套运用转动轴套。从而，此类组织细胞组成紧凑型，钢度最容易。其优点是组织细胞更是沉重硬实 ，组成较错综复杂。在小规模单、双缸机中，为有利于曲轴按照，运用此类组成为宜。这对于多缸机来看，则需运用盘形转动轴套作刀盘承，较少运用此类组成。国产a135题材重油机的组织细胞包括此类形态。

(4)底托式  那样缸体的上曲轴箱中无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受主要的载荷，底托式电磁阀体选用以较大型汽油机。

  汽缸体的材质大部分选择品质灰球铁，就称重有特出的要求的热车机，有选择铝金属锻铸补体成分的。铝金属补体成分的比强度和刚度比差时，而成本低较高。风冷式静音密度机一般 选择的汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分离开来产生，井完成螺桂将其实两者连入在来。为使静音密度机到充足蒸发器，在汽缸体和汽气阀盖外表面上铸有多数蒸发器片（下图3-4下图）。由热车机本质上驱动下载的蒸发器排气扇将自然空气流吹向汽气阀盖和汽缸体。因蒸发器片多而密，因此蒸发器占地面较多，使所需要的零部件还可以到恰当的蒸发器。

  风冷式单缸柴油密度密度机的气式体比非常简单，气式较近除水冷散热器外，不会有另外零配件。风冷式多缸柴油密度密度机的气式盖和气式体也都是各缸独立产生的，能够于精密铸造和手工加工。会因为一模一样种零配件都可以共同通用型，而助于于改变产品设备的款型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899