柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机说是人们常说的直列热车机，L型的热车机是这些年运行极为广泛的的气式平面磨布置形势， 这些平面磨布置的柴油车热车机的几乎所有气式均是按同一时间视场角并排成小个平面磨，和只运行没事个气式盖，一同其缸体和曲轴的构造也是相比较单纯。

平常5缸左右的启倾向基本都是用于直列模式陈列，多数6缸启倾向还有直列模式的，以往还有过直列8缸启倾向。直列启倾向的电磁阀体连成一片字排开，缸体、缸筒和曲轴结构类型简约，制造出人工费用低，低速行驶最大扭矩基本特性好，燃料油消耗量少，尺寸规格密集，操作较为具有广泛性，劣势是功效较低。

V型起驱动力通常情况下是大热效率的起驱动力上的操作，也是将全部的汽缸划分出几组，把邻近的汽缸以肯定倾斜角部置来，使几组汽缸形成了很多个倾斜角的三视图，从正面看汽缸呈V形的起驱动力。V型起驱动力肯定的操作俩个汽气缸盖，组成比较复杂的、直接费用较高。另一个其长宽知就越大后，起驱动力下方前景较小，不可再筹划其他一些系统设计。

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